علت نیمه باز ماندن درب پارکینگ چیست؟

برخی از ایرادهای درب پارکینگ را نمی توان از همان اول به خرابی جک نسبت داد. شاید برای شما هم پیش آمده باشد که درب فرمان می گیرد، شروع به حرکت می کند، اما چند لحظه بعد در بین مسیر می ایستد؛ یعنی نه کامل باز می شود و نه به نقطه بسته شدن می رسد. بعضا ایراد می تواند از لولای خشک، تغییر رگلاژ لنگه، کثیف شدن چشمی یا حتی تنظیم اشتباه محدوده حرکت باشد. در سیستم های اتوماتیک نیز این توقف در واقع واکنش حفاظتی دستگاه به افزایش مقاومت یا دریافت یک فرمان اشتباه است.

دلایل نیمه باز ماندن درب پارکینگ در یک نگاه

علت	نشانه	راه حل
خرابی یا تنظیم نبودن چشمی	توقف یا برگشت درب	تمیزکاری و تنظیم چشمی
به هم خوردن محدوده حرکت	توقف همیشه در یک نقطه	تنظیم میکروسوئیچ یا Limit
کم بودن نیروی جک	حرکت کند و توقف زیر فشار	بررسی تنظیم Force
گیر مکانیکی درب	صدای فشار یا حرکت سخت	رگلاژ، روغن کاری و رفع مانع
خرابی لولا، چرخ یا بلبرینگ	حرکت ناهماهنگ لنگه	تعمیر یا تعویض قطعه
داغ شدن موتور	عملکرد بعد از چند بار کار ضعیف می شود	استراحت و بررسی علت داغی
ایراد سیم کشی یا برد	رفتار نامنظم جک	بررسی توسط تعمیرکار
مشکل ریموت یا گیرنده	فرمان ناقص یا قطع و وصل	باتری، گیرنده و کددهی بررسی شود

1- اختلال در ریموت یا فرمان جک

ضعف در باتری ریموت، خرابی خود ریموت، اختلال گیرنده یا مشکل در سیم کشی فرمان باعث می شود جک یک بار درست کار کند و دفعه بعد واکنش ناقص نشان دهد. یک تست ساده برای بررسی ایراد وجود دارد. اگر با شستی یا فرمان دستی، درب بدون دردسر کار کرد اما با ریموت نه، احتمالا باید سراغ ریموت، باتری یا گیرنده بروید. اما اگر با هیچ نوع فرمانی درب پارکینگ از نیمه رد نمی شود، احتمال خرابی مکانیکی یا جک بیشتر است.

راه حل: اگر این سوال را دارید که چرا جک درب پارکینگ با ریموت باز و بسته نمی شود، تعویض باتری و تست یک ریموت دیگر نخستین کار است. اگر مشکل همچنان باقی ماند، گیرنده و اتصالات آن را بررسی کنید. دستکاری برد یا سیم کشی فرمان بدون شناخت مدار نباید انجام شود.

2- به هم خوردن تنظیم محدوده حرکت یا میکروسوئیچ

جک باید بداند که درب از کجا باید بایستد. این کار در مدل های مختلف به کمک میکروسوئیچ، Limit یا تنظیمات برد انجام می شود. وقتی این محدوده به هم بخورد، کنترلر شاید توصر کند لنگه درب به انتهای مسیر رسیده است. نشانه مهم این ایراد این است که درب تقریبا همیشه در یک نقطه مشخص متوقف می شود. پس اگر محل توقف ثابت باشد، تنظیمات کورس را بررسی کنید.

راه حل: در برخی مدل ها می توان محدوده حرکت را از روی برد یا میکروسوئیچ تنظیم کرد. البته این کار باید مطابق با دفترچه همان جک انجام شود، زیرا افزایش بی حساب محدوده یا تغییر تصادفی تنظیمات، ایرادات دیگری را ایجاد خواهد کرد.

3- کافی نبودن نیروی جک برای ادامه حرکت

شاید جک در ابتدای مسیر بدون مشکل باشد، اما وقتی لنگه سنگین تر می شود یا مقاومت مکانیکی افزایش می یابد، دیگر توان لازم برای ادامه حرکت را نداشته باشد. در این شرایط موتور کارش را می کند، چند لحظه فشار می آورد و سپس متوقف می شود. پایین بودن تنظیم Force روی مرکز کنترل از دلایل آن است. البته این تنظیم تنها برای قوی تر کردن جک نیست. سیستم با استفاده از تشخیص نیرو، مقاومت غیر عادی مسیر را هم تشخیص می دهد.

راه حل: در کنار درست کردن شرایط باید علت افزایش مقاومت را هم پیدا کنید. ابتدا مسیر مکانیکی را بررسی کرده و اگر مشکلی نبود، نیروی جک را طبق دستورالعمل سازنده بررسی نمایید.

4- گیر کردن لولاها، چرخ ها یا اتصالات درب

وقتی لولا خشک شده، چرخ یا بلبرینگ فرسوده است یا اتصال بازوی جک کمی از جای اصلی اش خارج شده، موتور بار بیشتری را تحمل می کند. در جک های مدل بازویی اگر لنگه با فشار دست به سختی حرکت کرد، احتمالا مشکل از خود موتور نیست. گیر کردن لنگه، مشکل چرخ ها، سایش بلبرینگ و تنظیم نبودن حرکت دو لنگه از دلایل نیمه باز یا نیمه بسته ماندن درب هستند.

راه حل: لولاهای خشک را می توان با روان کننده مناسب سرویس و اتصالات و چرخ ها را بررسی کرد. اگر درب از حالت تراز خارج شده یا قطعه ای ساییده شده باشد، رگلاژ یا تعویض قطعه نیاز است.

5- خروج لنگه های درب از رگلاژ

هماهنگی حرکت در درب های دو لنگه بسیار مهم است. اگر یکی از لنگه ها زودتر یا دیرتر حرکت کند یا زاویه بسته شدنش تغییر کرده باشد، لنگه ها ممکن است در بخش پایانی مسیر به هم فشار بیاروند. از دلایل این ایراد هم می توان موارد زیر را نام برد:

• ضربه خودرو
• تغییر شکل پایه ها
• نشست سازه
• استهلاک لولا
• تغییرات دمایی

راه حل: باید هم راستایی لنگه ها، پایه جک، محل اتصال بازو و لولاها را بررسی و در صورت نیاز رگلاژ کنید. اگر یک لنگه نسبت به دیگری پایین تر ایستاده یا فاصله آن با چارچوب تغییر کرده، بهتر است تکنسین آن را بررسی کند.

6- کثیفی چشمی درب پارکینگ

اگر مسیر ارتباط نوری چشمی ها به خاطر گرد و غبار، تار عنکبوت، رطوبت، کثیفی یا جابه جایی پایه مختل باشد، کنترلر شاید تصور کند مانعی در این مسیر وجود دارد. ابتدا به خود چشمی ها دقت کنید. سطح آن باید تمیز باشد، پایه ها لق نباشند و چراغ نشانگر در وضعیت عادی قرار داشته باشد. وجود رطوبت یا ترک روی قاب هم چنین اختلالی ایجاد می کند. تابش شدید آفتاب یا کدر شدن قاب در برخی سیستم ها نیز روی عملکرد سنسور اثر دارند.

راه حل: تمیز کردن لنزها، تنظیم زاویه دو چشمی و بررسی اتصالات از اقدامات اولیه هستند. اگر سنسور آسیب دیده باشد، باید تعویض شود.

7- داغ کردن موتور به دلیل استفاده زیاد

جک های الکترومکانیکی بعد از چند بار باز و بسته شدن مداوم گرم می شوند. اگر موتور یا تجهیزات کنترل زیاد از حد داغ شوند، غملکردشان موقتا ضعیف یا متوقف می شود که این مورد در ساختمان های پرتردد بیشتر خودش را نشان می دهد.

راه حل:

اگر تنها افزایش دما علت باشد، خاموشی دستگاه برای مدتی و کاهش تعداد سیکل های متوالی، مشکل را موقتا رفع می کند. تکرار این وضعیت عادی نیست، زیرا داغ شدن زیاد نشانه فشار مکانیکی، ضعف موتور یا ایراد الکتریکی است.

8- مشکل در خازن، موتور یا گیربکس

اگر جک صدای همیشگی را دارد، اما قدرت حرکتش کم شده یا در نیمه مسیر صدای فشار موتور شنیده می شود، احتمال خرابی اجزای محرک بالاست. خازن ضعیف، فرسودگی گیربکس یا ایراد خود موتور باعث می شود جک در ابتدای حرکت کارش را خوب انجام دهد، اما در بین راه کم بیاورد.

راه حل:

این مورد نیاز به بررسی تخصصی دارد. خازن، جریان موتور، گیربکس و وضعیت بازوی جک باید تست شوند تا قطعه معیوب در صورت نیاز تعویض گردد.

9- ایراد در سیم کشی یا برد فرمان جک

گاهی درب یک روز خوب کار می کند و روز بعد بدون الگوی مشخصی در نیمه مسیر می ایستد. این رفتار نامنظم نشانه ای از خرابی در مدار کنترل، سیم های قطع شده یا اتصالات شل است. کابل بین جک، چشمی، برد و تجهیزات فرمان اگر آسیب دیده یا اتصال آن ضعیف شده باشد، شاید سیگنال ناقص به مرکز کنترل برسد.

راه حل: برای این مشکل نیز بهتر است آزمون وخطا نکنید. بررسی سیم ها، ولتاژها، خروجی رد و فرمان موتور به ابزار مناسب نیاز دارد.

جمع بندی

یک قاعده ساده می تواند جلوی هزینه های اضافی را بگیرد؛ ابتدا مسیر مکانیکی، بعد تنظیمات و در آخر قطعات برقی و برد را بررسی کنید. اگر درب با دست هم روان نیست، تعویض ریموت یا برد مشکل را حل نمی کند. برعکس، اگر درب دستی کاملا روان است اما جک زیر بار کم می آورد، عملکرد خود اپراتور و مدار فرمان را زیر نظر داشته باشید.